Под нормална употреба, чеканот за кршење на багер ќе работи околу три години, а ќе има намалување на ефикасноста на работата. Ова е затоа што во работата, надворешната површина на клипот и абење на телото на цилиндарот, така што се зголемува оригиналниот јаз, се зголемува истекувањето на маслото со висок притисок, притисокот се намалува, што резултира во влијанието на енергијата на чеканот за кршење на багер, се намалува и ефикасноста на работата.
Во индивидуални случаи, поради неправилна употреба од страна на операторот, абењето на деловите е забрзано. На пример: Преодното носење на горниот и долниот ракав за водач, губењето на водечкиот ефект, оската на вежбата за вежбање и навалувањето на клипот, клипот во работата на удирање на вежба за вежбање, надворешната сила добиена со крајната личност не е вертикална сила, туку одреден агол на надворешната сила и централната линија на клипот, силата може да се распаѓа во аксиална реакција и радионална сила. Радијалната сила предизвикува клипот да се отстапи на едната страна од цилиндерот, оригиналниот јаз исчезнува, се уништува филмот за нафта, а се формира суво триење, што го забрзува абењето на клипот и се зголемува дупката во блокот на цилиндарот, а се зголемува празнината помеѓу клипот и цилиндерот блок, што резултира во зголемено истекување и влијанието на чеканот за кршење на базарите се намалува.
Горенаведените две ситуации се главните причини за намалување на ефикасноста на чеканот за пауза на багерот.
Вообичаена практика е да се замени збир на клипови и заптивки на нафта, но едноставно заменувањето на новиот клип нема целосно да го реши проблемот. Because the cylinder has been worn, the inner diameter size has become larger, the inner diameter of the cylinder has increased the roundness and taper, the gap between the cylinder and the new piston has exceeded the design gap, so the efficiency of the breaking hammer can not be fully restored, not only that, but also because the new piston and the worn cylinder work together, because the cylinder has been worn, the external surface roughness has Зголемено, што ќе го забрза абењето на новиот клип. Ако се замени собранието на средниот цилиндер, се разбира, тоа е најдобриот резултат. Како и да е, цилиндричниот блок на чеканот за кршење на багер е најскап од сите делови, а цената за замена на новото склопување на цилиндарот не е ефтина, додека трошоците за поправка на цилиндер блок е релативно ниска.
Цилиндерот на чеканот за кршење на багерот се карбурира во производството, високото ниво на карбурализациониот слој е околу 1,5 ~ 1,7мм, а цврстината по термичката обработка е 60 ~ 62 ч. Поправката е повторно да се мелеат, да се елиминираат ознаките за абење (вклучително и гребнатини), генерално треба да мелете 0,6 ~ 0,8мм или така (странична 0,3 ~ 0,4 мм), оригиналниот зацврстен слој е сè уште околу 1мм, така што по повторното мелење на цилиндерот, површинската цврстина е загарантирана, така што отпорноста на абење на внатрешната површина на цилиндарот и новиот производ не е многу различно, а потоа и за поправката е во врска со поправката.
Откако ќе се поправи цилиндерот, нејзината големина е обврзана да се промени. За да се осигури дека оригиналната енергија на влијанието на дизајнот останува непроменета, неопходно е да се редизајн и пресметување на предната и задната празнина на цилиндарот. Од една страна, неопходно е да се обезбеди дека односот на областа на предната и задната празнина останува непроменета со оригиналниот дизајн, а областа на предната и задната празнина е исто така во согласност со првобитната област, во спротивно стапката на проток ќе се промени. Резултатот е дека протокот на чеканот за кршење на багерот и машината за лежиште не се совпаѓаат разумно, што резултира во неповолни последици.
Затоа, треба да се подготви нов клип по поправениот блок на цилиндерот за целосно да се врати дизајнерскиот јаз, за да може да се врати работната ефикасност на чеканот за кршење на багерот.
Време на објавување: август-23-2024 година