Машината за расклопување на автомобили е следниот сино океан во Кина

Во моментов, целокупната скала на индустријата за расклопување на автомобили во Соединетите држави достигна околу 70 милијарди американски долари, што претставува една третина од целокупната излезна вредност на кружната економија во Соединетите држави. Соодветно на тоа, постои совршен систем за отстранување на возила во САД. Во моментов, има повеќе од 12,000 демонтирани возила, повеќе од 200 професионални претпријатија за дробење и повеќе од 50.000 делови што ги преработуваат производителите.

LKQ од САД работи повеќе од 40 продавници кои ги расклопуваат исфрлените автомобили и продаваат достапни делови за да ги поправат мажите или некои компании за реновирање. LKQ, основана во 1998 година и излезе во јавноста во октомври 2003 година, сега има пазарна вредност од 8 милијарди американски долари.

Назад на домашниот пазар на Кина, расклопувањето со отпадоци од автомобили е сè уште во периодот на насилство, деловите од втора рака на автомобили сè уште не станаа мејнстрим-сега има два големи домашни резервни делови на пазарот: едниот се наоѓа во Гуангжу Чен Тјан, на годишно ниво е 600-70 милијарди пазар, а другата се наоѓа во Лијан Јун Ганг, тоа се фокусира на деловните активности на камионот. Два дела на пазарот заедно доаѓаат во сто милијарди или повеќе. Еден познат експерт рече дека кинескиот пазар за расклопување на автомобили ќе порасне на 600 милијарди јуани во иднина. Како што можете да видите, оваа пазарна скала е скоро иста како и целиот капацитет на задниот пазар. “Осумдесет проценти од американскиот задник е на старите резервни делови.“ Во иднина на кинеските делови за задниот дел е главна на деловите за демонтирање на автомобилот и од втора рака. Се разбира, премисата е да се обезбеди квалитетот и безбедноста на овие демонтирани делови. Исто така, експертот рече дека деловниот модел на традиционалната индустрија за расклопување на автомобили е да се соберат автомобили - деструктивна распаѓање - продажба на суровини, заработка на неколку пари за суровини, а стапката на реутилизација на резервните делови не е висока. Покрај тоа, во традиционалниот режим на работа, ќе остане голема количина цврст отпад, маслото ја проникнува почвата и загадувањето на воздухот и другите проблеми. Во однос на ефикасноста, традиционалната операција е пообемна “, ефикасноста е една петта до една шеста од интелигентниот автомобил за уривање“.

Законот за заштита на животната средина бара расклопувањето на отфрлените автомобили да се третира без чад. Развојот на машините за демонтирање и рамките за притисок само се грижи за пазарот, така што иднината на отфрлените автомобили во Кина ќе биде индустрија за изгрејсонце во иднина.